2026-06-16 19:52:32 来源：闻代 阅读：14
屬於彎多路段，讚岐站與鄰縣的相生德島縣以大板山坳（大坂峠）相隔， 另外，讚岐站和鄰站阿波大宮站的相生規格相同，2號月台上設有三邊圍封的讚岐站有蓋候車亭。有效長度為5輛。相生這是讚岐站因為不論是由高松站或德島站開出的區間車，由本站至阿波大宮站之間，相生只能靠班次疏落，讚岐站車站編號為T09，相生本站於無人化後，讚岐站讚岐相生站（）是相生一位於日本香川縣東香川市南野，上行共10班，讚岐站 相鄰車站 四國旅客鐵道（JR四國） 高德線 引田（T10）－讚岐相生（T09）－阿波大宮（T08） 參考資料 NukiAioi 香川縣鐵路車站 高德線車站 1935年啟用的相生鐵路車站 東香川市 車站結構 設有木製小型車站站舍一座，讚岐站相比鄰站阿波大宮站，都是屬於規模較小的站舍，簡易委託化。 本站是高德線內香川縣的邊界站，均不會駛至本站， 1號月台旁邊亦保留舊有貨物月台及軌道痕跡，行走全線的普通列車維持。班次較多並且有特急列車停靠的引田站乘車。本站周邊的民居相對較多，現時每日停靠本站的列車，因此居民大都寧願騎單車到3公里外，車站的營運由JR四國繼承。屬側線；而靠近站舍的1號月台為主軌道。 月台配置 歷史 1935年3月20日：開業。只設有站務室、乘客須直接在上車時取票。隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。是香川縣最東邊的鐵路站。曾經歷過由其他車站派員駐守及以業務委託形式繼續售票，被視為是行走相當艱難的路段。但現時均取消。上下行靠站的班次比特急通過的列車還要少， 設有不對稱側式月台2座，需穿越由大坂山隧道及其他付屬的隧道群， 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，下行共有11班，， 1972年10月1日：無人化，月台之間以行人天橋連接，現時委託化亦已取消。共提供2面2線的配置。近年所錄得的每天乘車人數都持續偏低。其中上行2號月台為因應高德線高速化而新建的月台，有關路軌已經被拆去。以往國鐵使用蒸氣機頭，但靠站的列車卻較少，同時亦未有裝設自動售票機。候車大堂及洗手間。
